 Ｎｏ．１ |
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| Ｎｏ．１ |
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| ●車事情 | |||
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| 電車のない上に道路事情も悪いので、自転車、客車付き自転車、バイク、パタパタ（バイクに客席がついたもの）、ジプニー（10人ほどを詰め込むバン）、自家用車、タクシー、バス、トラックが道路でひしめきあう。スモッグがこれまたすごいので、マスクをしたり、ハンカチで口を覆っている人が多い | バイクの横に客車をつけたホンダ製のパタパタ。興味津々で乗車（＾＾）。石ころだらけの渋滞の中、クルクル、ハンドルを切るので、かなり怖かった(^^;) | ||
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セブ島の主要交差点には信号はあるが、リゾート地マクタン島にはひとつも信号がない(^^;)。それで、車が少ないかというと、電車がない訳だから、道路が車で溢れかえっている。 スピードの出るタクシー、自家用車、バスが第１群だとすると、第２群は若干早いジプニー（ガイドブックにはジムニーとあるが、現地のアンちゃんはジプニーと発音していた(^^;)）、第３弾は少々スピードに欠けるパタパタ（バイクの横に客車をつけている庶民用の足）、第４弾は足こぎでテクテクと頑張る自転車タクシー（自転車の横に客車をつけたもの）、これらの車が混在して、一本の道路を走る訳だから、渋滞して当たり前(^^;)。 交差点はおのずと恐ろしく混む(^^;)。信号がない所へみんなが突っ込んでくる訳だが、それでもガイドのロニーナさんは「ここでは交通事故はありません」と言う。 本当に一度も交通事故を見なかった。上海では、何件も交通事故を目の当たりにしたのに、同じような状況下で、一体何が違うのだろうと思ってしまう。 |
| 原油の高騰はこの国も直撃。1リットル約95円と、物価と比べると超高額 | |
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国民性かな、とも思う。上海では「そこどけ、ドンドン」と譲った者が損をするとでもいうような勢いだったが、セブでは、一応に双方一歩前へ出るものの、暗黙の内に、ちゃんと出遅れたものが道を譲る。 もうひとつの原因としては先ほども書いたが、第１〜第４群まで、スピードがまるで違うものが一緒くたに道路にあふれているので、スピードの遅いほうが常に道をゆずっているのだ。おまけに道路事情も悪いので、１車線ではカーチェイスにもならない。 でも、みんながみんな、南国ののんびり屋さん、という訳ではなかった。 二日目、セブ島のスーパーマーケットからマクタン島のホテルまで乗ったタクシーは「神風タクシー」だった。nabeさんもわたしも顔を見合わせたきり、黙りこくってしまった(ーー;)。ホーンをププーッ、ププーッとのべつまくなしに鳴らし続け、バイクのタクシー「バタバタ」をごぼう抜きにしていた。 日本と違うのは長距離はタクシー運転手にとって嬉しくないお客さまなのだ。 長距離の場合はまず乗る段階で値段を交渉する。メーターでは割に合わない為だ。 一刻も早くその神風タクシーから逃れたい一心で、チップをあげたかどうかさえ今は思い出せずにいる(^^;)。 もうひとつ、タクシーでショックを受けたのは、夜景の見えるレストランへの往復にタクシーを利用した折、「坂道なのでガソリンを入れないとのぼれない」ということで、セブのスタンドへ立ち寄った。興味シンシン、周りをながめていたら、そのタクシーの運転手は限りなくゼロに近いメーターであったのにもかかわらず、たったの３リッターだけしか給油しなかったのには一瞬言葉を失った。 １リッター46ペソということは約95円。日本ではリッター140円ほどなので、食べ物や衣服の物価に比べると、ずば抜けてガソリンが高価だということがわかる。 彼は3リッターを入れて、140ペソ、約300円ほどを支払った。 セブのタクシー業は、会社からタクシーを借りて、稼ぐ方式なので、余分なガソリンは入れないのかもしれないが、この時はすっかりその運転手に同情してしまい、100ペソのチップをふるまったら、その運転手の喜びようは半端じゃなくて、こっちまで楽しい気分になったのをおぼえている（＾０＾） |
| ガソリンの価格が知りたくて写したら、証拠の3リッターの数字も残ってました(^^;) | |
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| 彼のパタパタにはバイクの上にも日よけ。座席は４人がけでもバイクの後部座席に1人、客車の荷台にも数人詰め込む(^^;) |
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